La Tharisa del Sud Africa è stata costretta a trasportare su camion il suo cromo mentre la ferrovia fallisce

Aug 17, 2023

19 maggio (Reuters) - I problemi del trasporto ferroviario del Sud Africa impongono a Tharisa Plc (THST.L) di trasportare l'85% dei suoi volumi di esportazione di cromo verso i porti, ha detto venerdì il CEO dell'azienda mineraria diversificata Phoevos Pouroulis, aggiungendo di non vedere alcuna prospettiva di un rapido soluzione.

L'azienda logistica statale Transnet non riesce a soddisfare la domanda di servizi ferroviari merci a causa della carenza di locomotive e pezzi di ricambio, nonché del furto di cavi e degli atti vandalici sulle sue infrastrutture.

Per gli esportatori di minerali sfusi, come Tharisa, che coproduce metalli del gruppo cromo e platino (PGM) nel Bushveld Complex in Sud Africa, i problemi hanno un costo elevato.

Pouroulis ha detto a Reuters in un'intervista che Tharisa trasporta quasi tutti i suoi volumi di esportazione di cromo su strada, un netto cambiamento rispetto all'80% che trasportava su rotaia a causa delle sue economie di scala e della facilità di carico e scarico.

Ha affermato che la società non aveva altra scelta che adattarsi e che la concorrenza era intensa per la limitata capacità ferroviaria disponibile.

"Non vediamo una soluzione a breve termine all'orizzonte, ma a medio termine, è necessaria una collaborazione pubblico-privata e possibilmente una privatizzazione affinché le reti possano essere aggiornate e mantenute", ha affermato.

Il Sudafrica è il principale fornitore di cromo, utilizzato nella produzione di acciaio inossidabile, per la Cina, rappresentando circa l'80% delle importazioni del gigante asiatico. Tharisa afferma che rappresenta circa il 10% del fabbisogno di cromo della Cina.

Tharisa, nella sua relazione semestrale sugli utili di venerdì, ha affermato di aver prodotto 788.000 tonnellate di concentrato di cromo nel semestre conclusosi al 31 marzo, con un aumento dell'1,4% rispetto a un anno fa, contribuendo a compensare l'impatto dei prezzi più bassi dei MGP e della produzione sul gruppo. reddito.

Il suo utile per azione semestrale (HEPS) – la principale misura di profitto utilizzata in Sud Africa – è stato di 0,176 dollari, in aumento rispetto a 0,155 dollari dello stesso periodo dell’anno scorso.

I costi aggiuntivi della spedizione via camion piuttosto che su rotaia hanno fatto aumentare i costi della logistica terrestre di Tharisa dell'8,9% nel primo semestre.

Pouroulis ha affermato che la prima fase del progetto Karo PGM, di proprietà di Tharisa al 70%, nello Zimbabwe, avrebbe dovuto iniziare la produzione nel luglio 2024 con una produzione iniziale di 194.000 once all'anno.

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